Наші статті
Бетонні елеватори: останній подих або друге дихання?
Бетонні елеватори: останній зітхання або друге дихання?
Більшість українських елеваторів родом із Радянського Союзу. Деякі з них давно вичерпали свій ресурс і потребують капітального ремонту та серйозних вкладень. Власники старих зерносховищ часто хочуть отримувати прибуток негайно, не будуючи грандіозних планів на завтрашній день. За підрахунками ремонтних компаній лише на одному з п'ятдесяти залізобетонних зерносховищ належно стежать за його станом.
Від складів до силосів
Бетонні елеватори з'явилися в Союзі ще в 30-х роках минулого сторіччя. Третина цих споруд згоріла у роки Великої Вітчизняної війни.
Нові зерносховища почали зводити вже у мирний час. Їх відбудовували на обвуглених фундаментах зруйнованих зерноскладів. Місткість елеваторів становила від 5 до 11 тис. т. Для того часу були характерні також кам'яні склади — по 3,2 тис. т.
Через десятиліття з'явилися механізовані елеватори із сушильно-очисною вежею (СОБ). А трохи пізніше партійні діячі заговорили про будівництво складів для тривалого зберігання зерна потужністю до 250 тис. т. Цей задум так і не було реалізовано. Гранична потужність радянських зерносховищ не перевищила 170 тис. т.
Перед розпадом СРСР у країні збудували кілька металевих елеваторів, із силосами діаметром 7 метрів і висотою 30 метрів, виробництва Пардубицького машзаводу. Проте в експлуатації вони не показали очікуваних результатів.
В Україні досі збереглися найперші бетонні елеватори. Деякі стали кам'яними привидами, дехто все ще працює. Директор ремонтного підприємства «АЛЬП-ПРОМ» Артем Бабенко розповідає, що його бригаді доводилося реконструювати квадратні монолітні силоси споруди 1938 року.
Спадкоємці радянських елеваторів
«Державна продовольчо-зернова корпорація України» - найбільший вітчизняний наступник зерносховищ СРСР. Голова правління зернової корпорації Петро Вовчук повідомляє, що у її власності 53 елеватори, і всі вони побудовані до 1991 року. Виробнича потужність елеваторів «ДПЗКУ» - 3 млн 715 тис. т або 10% паспортної місткості всіх сертифікованих зернових складів України.
Яка частина українських елеваторів є спадщиною Союзу, зараз важко визначити.
«Інформації щодо зернових складів, які були побудовані в Україні до 1991 року, немає», — пояснює Віталій Саблук, директор Департаменту економічного розвитку аграрного ринку Міністерства агрополітики.
Серед приватних підприємств бетонними елеваторами володіє зернова компанія «ПРОМЕТЕЙ», яка скуповує та відновлює старі склади. З початку цього року компанія придбала два зерносховища. Загальна накопичувальна потужність працюючих зерносховищ компанії складає 82 тис. т, при цьому на базі 5 елеваторних господарств «Прометея» загальний обсяг сховищ — у Миколаївській, Кіровоградській та Київській області може досягти 150 тис. тонн.
Не старі, а надійні
Маючи в активі залізобетонні елеватори, державна зернова корпорація та «ПРОМЕТЕЙ» лідирують серед рівних собі підприємств. «ДПЗКУ» — один із найбільших експортерів зерна з річним прибутком близько 30 млн грн. Прибуток «ПРОМЕТЕЮ» — понад 18 млн. грн.
На переконання власників елеваторів старого зразка, головна цінність цих споруд — надійність.
«Термін гарантії металевих силосів від виробника - 10-12 років. Біля бетонних складів — 100–200. Згодом, — припускає Рафаель Гороян, керівник «ПРОМЕТЕЮ», — доведеться провести реконструкцію, але зносу таких складів немає. До того ж, наскільки відомо, у нашій країні щомісяця обвалюється один силос на 5 або 10 тис. т, ще й із жертвами. Все тому, що металева колба — складна конструкція, і найменша помилка загрожує великими втратами. Із бетонними спорудами такого не відбувається».
Ще одна перевага елеваторів старого зразка — висока якість зберігання зерна, особливо таких примхливих культур, як кукурудза, соняшник, ріпак. Рафаель Гороян упевнений, що для них металевий силос є неприйнятним. Він називають оцинкованим силосом вакуумом, колбою, в якій зерно не циркулює і не «дихає». Керівник «ПРОМЕТЕЮ» переконаний, що в бетонних складах більше повітря, світла і менше товщина шару.
До плюсів старих елеваторів експерти також відносять наявність офіційного землевідведення та комунікацій. Ці зручності є бонусом. Таким чином, покупець заощаджує гроші, час та нерви.
«Необхідна земельна ділянка в потрібному місці, з хорошими під'їзними автошляхами, з залізничною гілкою - це переваги, вартість яких можна оцінити. Наявність електро- та газозабезпечення також має свою ціну. Хоча найчастіше такі зерносховища малопотужні, тому доведеться витратитися на їхнє вдосконалення під час модернізації», — каже Дмитро Шкорупєєв, керівник проекту будівництва елеватора.
Ремонт повинен проводитись за планом
Ремонтні компанії наголошують на тому, що старі елеватори надійні та забезпечують якісне зберігання зерна тільки при розумній експлуатації.
«Гроші у належну профілактику вкладає один із півсотні власників. А коли вже «припече», дехто розуміє, що легше знести старий елеватор і поставити новий. Витрати величезні, а своєчасний ремонт все одно не роблять», - аналізує Артем Бабенко.
Директор «АЛЬП-ПРОМА» переконаний, що українські елеватори гостро потребують обов'язкових планових оглядів та попереджувального ремонту, як за радянських часів. Втім, далекоглядні господарі не чекають на вказівки та підказки, вони самі зацікавлені продовжити життя своїм «годувальникам».
«Навіть якщо капітально відремонтувати елеватор, огляди все одно потрібні як мінімум раз на рік, після закінчення маркетингового року, перед початком нового (у травні-червні)», — ділиться досвідом інженер-технолог компанії «ПРОМЕТЕЙ» Амаяк Григорян. /p>
Своєчасні обстеження та поточні роботи знижують ціну реконструкції зерносховища. В «АЛЬП-ПРОМІ» кажуть, що сьогодні середня вартість ремонту одного силосного корпусу — від 500 тис. грн. до 2 млн. грн.
Капітальний ремонт включає близько десяти видів робіт з силосів, покрівлі, фасаду, швів, укосів, металоконструкцій і підтяжок. Основні проблеми старих елеваторів пов'язані з корозійними процесами та впливом атмосферної вологи, тому в першу чергу потрібно зробити якісну герметизацію. Інакше можна втратити елеватор.
«Якщо вчасно не відремонтувати надкопіювальний шов, то через 2–3 роки доведеться відновлювати не тільки шов, а й посилювати капітель, а потім за ним спостерігати довічно все одно, що лікувати хронічне захворювання. Причому, якщо замінити панель СОГ складно, то замінити, наприклад, колону в підсилосному приміщенні — це навряд чи можна здійснити», — пояснює Артем Бабенко.
В той же час фахівці рекомендують надмірно не поспішати. Вони кажуть, що якщо власнику не вистачає грошей, то краще проводити реконструкцію поетапно 2–3 роки, але виконати її якісно. Найдешевший варіант на стадії ремонту може виявитися найдорожчим на стадії експлуатації. Про це попереджають представники Альп-Прому.
Вважаємо прибуток та витрати
Представники «ПРОМЕТЕЮ» кажуть, що модернізація старого бетонного складу і навіть будівництво нового — вдвічі дешевше, ніж монтаж металевого силосу.
«100-тисячний елеватор може коштувати $25 млн, грубо кажучи, $250 за тонну. Ні трейдер, ні виробник таких грошей не має. Мало хто може похвалитися, що він за свої гроші збудує бодай один елеватор. Звичайно, це кредитні — «довгі» — гроші. Це — міна уповільненої дії, бо за кредитом треба платити, а прибутковість відрізняється від сезону до сезону. Якщо у компанії росте кредитний портфель, це може призвести до банкрутства, тому бетонні склади — єдиний варіант. Ми заробили, поставили склад, а потім ще один. Принаймні отримання доходів ми будуємо сховища. Так, іноді доводиться міняти потужність норій, розраховувати витрати на електроенергію, але це зовсім інші суми», — розповідає Рафаель Гороян.
Старі елеватори дозволяють заощадити гроші, але можуть також принести чималі витрати. Це також потрібно враховувати.
«Фізично зношене та морально застаріле технологічне обладнання вимагає значних витрат, у тому числі ручної праці, має малу продуктивність і невелике напрацювання на відмову. Як наслідок — відносно низька продуктивність елеватора на прийом та вивантаження зерна, що погіршує фінансові показники елеватора», — пояснює Дмитро Шкорупєєв, керівник проекту будівництва елеватора.
Експерти прогнозують старим елеваторам довге життя
«Державна продовольчо-зернова корпорація» має можливість централізовано стежити за станом своїх елеваторів. Останнім часом там впритул зайнялися модернізацією зерносховищ. Щомісяця на підприємстві або встановлюють нове обладнання, або замінюють виробничі лінії, або ремонтують залізничні під'їзди. Проте керівник «ДПЗКУ» зазначає, що, незважаючи на таке «оживлення», модернізація не є настільки масштабною, як хотілося б.
«Протягом трьох останніх років проводиться реконструкція елеваторів. Втім, суттєвого збільшення та кардинального оновлення виробничих потужностей не відбулося», - повідомляє Петро Вовчук.
Дослідні ремонтні організації припускають, що якщо серйозно взятися за старі елеватори, вони можуть «дожити» до 2100 року.
«Термін служби елеваторів із монолітного залізобетону при проектуванні становив не менше 100–120 років. Однак важливо враховувати, що у Радянському Союзі підприємства десятиліттями працювали від ремонту до ремонту за одного циклу завантаження-вивантаження на рік. Зараз ми приймаємо-вивантажуємо зерно до шести разів на рік. Відповідно, щоб витримати запланований термін експлуатації, ремонт має проводитись кожні 2–3 роки», — пояснює Артем Бабенко, директор «АЛЬП-ПРОМА».
Керівництво «ПРОМЕТЕЮ» у свою чергу доводить, що радянські елеватори рано списувати з рахунків: вони дуже перспективні.
«Я думаю, що бетонні елеватори можуть бути вічними… Скажімо, якщо взяти камінь завдовжки метр, покласти на інший камінь без цементу, без нічого, скільки він простоїть? Я гадаю, що дуже довго. Бетон з кожним роком набуває міцності. І тому я впевнений, що бетонні склади зможуть принести прибуток ще трьом поколінням», — упевнений Рафаель Гороян.
«Термін експлуатації бетонних складів «за паспортом» – 30–40 років. Однак стільки ж давали «хрущовкам», а вони вже скільки коштують?», — додає інженер-технолог компанії Амаяк Григорян.
Говорячи про довголіття елеваторів, потрібно брати до уваги не лише стан стін, а й наявність конкуренції. На думку багатьох учасників зернового ринку, це є вирішальним фактором.
«Якщо говорити коротко, старі елеватори зникнуть тоді, коли їх експлуатація буде економічно недоцільною. Це станеться, коли в Україні не буде дефіциту елеваторних послуг», — припускає Дмитро Шкорупєєв.
На думку експертів, майбутнє «радянських» елеваторів залежить від багатьох чинників, але головна складова кожного з них – це гроші. Елеваторники переконані, що такі зерносховища працюватимуть, доки вони приносять прибуток.
Анна Скрипник, Elevatorist.com
