Комплексний ремонт елеваторів

Елеватор – необхідна і незамінна підприємство для харчової промисловості. Це комплекс споруд, призначений для тривалого зберігання великих партій зерна і доведення його до кондиційного стану. Зерно зберігається в силосних корпусах, забезпечених механізмами для його завантаження і переміщення.

Силосні конструкції – основна складова частина елеватора. В середині минулого століття найбільш поширені були класичні монолітні силоси, виготовлені з бетону, а складові конструкції - силосні корпуси типу СКС в кінці минулого століття, частини якого виготовлені із залізобетону. Для силосів необхідний високоміцний бетон, так як в недостатньо міцному бетоні зерно може руйнуватися (вишкрябується по бетонній поверхні). У свою чергу, оболонка зерна теж дуже жорстка і вишкрябує навіть металеві самопливні зернопроводи наскрізь.

Тривале зберігання зернових культур і якісна переробка зерна можливі тільки при стабільних умовах роботи підприємства. Тому надійність всіх вузлів елеватора вкрай важлива. Це пояснює високі вимоги, як до будівництва і монтажу елеватора, так і до його експлуатації. Правила експлуатації елеватора прописані у відповідній нормативній документації. КОМПАНІЯ «АЛЬП-ПРОМ» надає Замовникам правила експлуатації елеватора при укладанні договорів. У правилах описані методи сезонних оглядів і спеціальних обстежень елеваторних споруд, діагностику та оцінку їх технічного стану, а також кваліфікований профілактичний і планово-попереджувальний ремонт.

Внутрішній ремонт силосів 

Внутрішні стіни силосів піддаються великим навантаженням. Розтягування від горизонтальних і стиснення від вертикальних навантажень сприяє утворенню тріщин. Тому ці конструкції потребують регулярного ремонту і зміцненні. Міжсилосні пересипання обробляються з двох сторін цементно-піщаним розчином. При цьому з обох сторін формується гладка поверхня міжсогового шва, для якнайшвидшого стікання зерна, зменшуючи тим самим тертя. Так само згладжуються та усуваються полки залягання по ходу зерна.

Для посилення і зміцнення окремих силосів або силосного корпусу в цілому також іноді проводиться «гільзування» або "гільзовка" силосів – влаштування в них монолітних залізобетонних обойм.

Ремонт міжсилосних пересипів	Міжсилосні пересипання після ремонту

Ремонт монолітних силосів

Ремонт збірних силосів

Зачистка силосів 

Механічна зачистка силосів

Силоси елеваторів призначені для тривалого зберігання і якісної обробки великої кількості зернових культур. А це пред'являє високі вимоги до надійності і справності елеваторів. Адже навіть через незначні і не помітних на перший погляд пошкоджень в зерносховище може просочитися атмосферна волога, від вологості зерно почне налипає на стіни силосу, під ним утворюється цвіль і заводяться комахи – і ось вже дорогі запаси зерна втрачають в якості і приходять в непридатність . Щоб цього не сталося, необхідно регулярно проводити огляди, профілактичні та планово-попереджувальні роботи. Один з основних, регулярних видів таких робіт – механічне чищення силосів. При цьому потрібно розуміти, що самі «слабкі» місця силосів, де може налипає і накопичуватися зерно, як правило, самі важкодоступні. А, крім того, важливо правильно ідентифікувати і обробити пошкодження, так як неякісний, поверхневий ремонт в цьому може привести до більш серйозних проблем в майбутньому. Тому для профілактичних робіт на елеваторах слід залучати кваліфікованих фахівців.

Незважаючи на це, нерідко механічна очистка силосів доручається персоналу елеваторів (силосникам). У такого чищення є ряд об'єктивних недоліків:
– порушується техніка безпеки: силосники, як правило, не проходять спеціального навчання і підготовки, не проходять медогляду на предмет допуску до висотних робіт і робіт у замкнутих просторах (а для таких робіт потрібна спеціальна довідка), не мають страховки, ПБ і розписки;
– чистка робиться не якісно, так як зі стандартних лебідок «Лютер», які зазвичай використовуються, фізично неможливо дотягнутися до протилежної стіни силосу і до важкодоступних місць - особливо в силосах з круглим перетином і діаметром 6 м, в силосах з боковим люком, в металевих силосах великого діаметра;
– зазвичай чистка робиться поверхнево, зачищається тільки конусне днище;
– штатні співробітники можуть бути взагалі непридатні для цієї роботи через природної боязні висоти.

Важливо також пам'ятати, що при будь-яких роботах в силосах не можна розгойдувати термопідвіски і тим більше не можна на неї опиратися! На жаль, це поширена помилка при некваліфікованих роботах в силосах, і відомі випадки, коли термопідвіска обривалася та наносила працівникам серйозні каліцтва.

Співробітники КОМПАНІЇ «АЛЬП-ПРОМ» – це кваліфіковані і досвідчені фахівці. Їх безумовні переваги:
– підготовка: як кваліфікаційна, так і медична, включаючи всі необхідні довідки;
– технологія роботи, що включає повну та безпечне очищення стін і днища силосу, як від забруднень, так і від залишків «післястрою» (опалубки, такелажні пристрої та ін.);
– спорядження, що включає не тільки пристосування для роботи, але і засоби безпеки: ЗІЗ, особливо засоби захисту органів дихання і навіть апарат автономної подачі повітря, необхідний в разі сильної запиленості.

Гідроструминні роботи 

Гідроструминне очищення силосів зсередини

Гідроструминне очищення внутрішніх поверхонь стін силосів застосовується тоді, коли механічне очищення (щітками, мітлами) не дасть бажаного результату. Це обумовлено тим, що на стінах силосів можуть бути значні забруднення. Як правило, гідроструминне очищення застосовується, коли:
– адгезія забруднень не дозволяє видалити їх ручним інструментом;
– твердість забруднень не дозволяє видалити їх ручним інструментом;
– забруднення являє собою цвілеві гриби;
– забруднення отруюють повітряне середовище в силосі і необхідна висока швидкість очищення.

Для гідроструминевого очищення ми застосовуємо апарати високого (230 бар) і надвисокої роздільної (500 бар) тиску.
Переваги гідроструминевого очищення силосів:
– забезпечується високий клас очищення;
– не пошкоджується глянець поверхні СОГ;
– збивається слабо закріплені ділянки бетону і заповнювач міжсогових швів;
– з потоками води вимиваються навіть дрібні частинки забруднень і пил;
– в процесі не утворюється іскор.

Складнощі гідроструминевого очищення:
– необхідність забезпечити подачу води до апарату високого тиску в кількості 0,9 м3 / год.;
– необхідність забезпечити водовідведення з грязьовими масами і камінням близько 1 м3 / год.;
– необхідність засобів індивідуального захисту оператора: гідрокостюми, респіратори, забрало, каска, рукавиці, взуття;
– висока віддача стовбура пістолета і, як наслідок, швидка стомлюваність оператора, особливо при використанні апаратів надвисокого тиску;
– необхідність постійного контролю 3-х чоловік: за станом оператора, за подачею і відведенням води;
– високі амортизаційні витрати.

Виконання робіт з гідроструминевого очищення силосів власними силами елеватора (силосниками) найчастіше виробляється:
– з порушенням техніки безпеки (без навчання і підготовки, медичної довідки з допуском до висотних робіт і робіт у замкнутих просторах, страховки, ПБ, розписки);
– неякісно, так як з лебідок робітники не можуть дістати до протилежної стіни силосу, «теліпаючись» на одному краю (особливо в силосах з круглим перетином або з боковим люком, а тим більше в металевих силосах);
– не проводиться через природної боязні висоти у штатних співробітників.

ДО гідроструминного очищення в силосі	ДО гідроструминного очищення в силосі
ПІСЛЯ гідроструминного очищення в силосі	ПІСЛЯ гідроструминного очищення в силосі

Процес гідроструминного очищення в силосі	Процес гідроструминного очищення в силосі	Процес гідроструминного очищення в силосі

Влаштування водовідведення перед проведенням гідроструминного очищення в силосі

Гідроструминне очищення силосів зовні

Апарат високого тиску, призначений для гідроструминевого очищення, на сьогоднішній день незамінний при підготовці поверхонь металоконструкцій і фасадів до фарбування і ремонту швів. Відомо, що хороша адгезія лакофарбового покриття без гарного очищення поверхні неможлива, а саме від адгезії залежить довговічність покриття. Більш того, гідроструминні очищення – часто єдиний оптимальний спосіб зняття старої фарби і видалення попереднього герметика.

Забруднення на елеваторах неминучі. Процес прийому та відвантаження зерна супроводжується значним пилоутворенням, в результаті чого більшість конструкцій завжди покриті тонким шаром пилу. Цей пил перешкоджає адгезії лако-фарбових і герметизуючих матеріалів. Ще одне поширене забруднення – нарости моху і цвілі особливо на тіньовій стороні силосних корпусів. Пил, що осів і цвілеві нарости акумулюють на собі атмосферну вологу, яка і призводить до більшості дефектів споруд. Тому силоси потребують періодичного очищення.

Переваги гідроструминевого очищення стін силосних корпусів апаратом високого тиску:
– забезпечує високий клас очищення бетонних і металевих поверхонь;
– не пошкоджує глянець поверхні СОГ;
– збиває слабо закріплені ділянки бетону і заповнювач межсогових швів;
– вимиває з потоками води всі частки забруднень;
– не допускає іскроутворення;
– продуктивність по швидкості значно більше, ніж при механічному очищенні;
– зрізає побілку, налипле зерно, цвіль, грибкові нарости, залишки старої фарби зі слабкою адгезією, верхні шари корозії.

Апарат надвисокого тиску (500 бар) додатково дає можливість видалити складні забруднення з поверхні СОГ силосного корпусу:
– попередній герметик (бутилкаучукові, поліуретановий, епоксіуретановий);
– бутум, що залишився після покрівельних робіт;
– масляні забруднення (патьоки з редукторів);
– окалину з металевих кріпильних елементів і оголеної арматури;
– попередні шари ЛФМ;
– штукатурку;
– корозію металоконструкцій (видаляє до ступеня Sa 1).

Складнощі гідроструминевого очищення:
– необхідність забезпечити подачу води до апарату високого тиску в кількості 0,9 м3 / год.;
– необхідність забезпечити водовідведення з грязьовими масами близько 1 м3 / год.;
– необхідність спеціальних засобів індивідуального захисту оператора: гідрокостюми, респіратори, забрало, каска, рукавиці, взуття;
– висока віддача стовбура пістолета і, як наслідок, швидка стомлюваність оператора, особливо при використанні апаратів надвисокого тиску;
– необхідність постійного контролю 2-х осіб: за станом оператора і шлангів, за подачею і відведенням води;
– високі амортизаційні витрати;
– ймовірність замочити зерно, яке перебуває усередині силосного корпусу.

Проведення гідроструминних робіт	Ділянка, очищена методом гідроструминного очищення. До та після очищення	Ділянка перед гідроструминним очищенням
Ділянка після гідроструминного очищення	Ділянка, очищена методом гідроструминного очищення. До та після очищення	Ділянка, очищена методом гідроструминного очищення. До та після очищення
Очищення СОГ апаратом надвисокого тиску (500 бар) від бракованого герметика та кремнійорганічної фарби	Підготовка металевих поверхонь фасаду до фарбування	Торець силосного корпусу, очищений методом гідроструминного очищення. До та після очищення

Торець силосного корпусу, очищений методом гідроструминного очищення. До та після очищення

Герметизація швів 

Найбільш вразливе місце збірних силосних корпусів – стики і шви. У процесі подачі зерна вони піддаються складному просторовому навантаженню, від чого згодом розхитуються, порушуючи не тільки міцність силосів, а й їх вологопроникність. З'являються невеликі тріщини, які з часом збільшуються і починають протікати. Процес руйнування посилюють вивітрювання та багатоциклові зміни атмосферної температури вище і нижче нуля.

При попаданні вологи в зерносховище можливе підвищення температури зерна, яке може викликати навіть самозаймання в силосі. Для усунення підвищеної вологості необхідна просушка зерна, яка вимагає великої витрати енергоносіїв.

Навіть якщо елеватор зведений без дефектів, пов'язаних з неякісним виготовленням його складових елементів, їх транспортуванням і монтажем, він все одно потребує профілактики. Практика показує, що саме відсутність планово-попереджувальних ремонтів найчастіше стає причиною великих руйнувань навіть монолітних силосів і псування зерна, що в них зберігається.

Для попередження руйнування елеватора і забезпечення належних умов зберігання зернових культур необхідний регулярний огляд і відповідний ремонт тріщин, сколів і вивалів, непроектних наскрізних отворів, захист арматури, дотягування, перевірка герметичності силосів та інші типи ремонтних робіт. Щоб усунути протікання в швах і стиках або уникнути їх, проводиться герметизація швів, їх закладення, замазка, зачеканення і гідроізоляція. Міжсогові шви елеватора (внутрішні та зовнішні) піддаються ретельному очищенню від пилу, вологи і старого цементного шару, стики заново закладаються і обробляються спеціальними герметизуючими матеріалами.

Зовнішні шви до ремонту	Зовнішні шви після ремонту

Штукатурка шва

Герметизація шва

Заміна вікон 

Сучасні металопластикові вікна – ідеальний варіант для споруд промислового типу. Їх переваги очевидні: герметичність, краса і комфорт. Але важливо пам'ятати, що вікна з металопластику, особливо великого розміру, потребують ідеально правильного встановлення. Наприклад, необхідно дотримувати зазор між віконною рамою і прорізом в межах від 2 до 6 сантиметрів. Ця вимога нерідко порушується в рази при встановленні великих вікон, що загрожує не тільки несправністю вікна, але і можливою аварією.

Для того щоб бути впевненими в правильності встановлення металопластикових вікон на промислових будівлях, цю роботу розумно довірити профільним фахівцям. КОМПАНІЄЮ «АЛЬП-ПРОМ» накопичений великий досвід у вирішенні завдань по заміні вікон будь-яких розмірів і конфігурацій.
За останні 30-35 років металеві, дерев'яні огороджувальні віконні конструкції на багатьох елеваторах вийшли з ладу. Тому перед керівниками встає серйозне питання: чим їх замінити і як це зробити максимально якісно і економно?

На поточний момент найпоширенішим варіантом є металопластикові віконні системи з використанням склопакетів. І ціна у них досить демократична. Йдеться про вікна з поліхлорфініла (ПВХ), армованих оцинкованим профілем. ПВХ – це вид синтетичного полімеру, який вже багато років становить гідну конкуренцію іншим матеріалам (дереву та ін.) За рахунок заздалегідь заданих споживчих властивостей.

Вікна промислових об'єктів повинні відповідати високим вимогам, обумовленим специфікою їх роботи. Так, на хлібоприймальних підприємствах велике значення має захист від вогню. Тому що встановлені вікна повинні відповідати відповідній категорії пожежо– та вибухонебезпечності.

Металопластикові вікна широко застосовуються в якості легкоскидних конструкцій для зменшення сили вибуху. У разі вибуху вони повинні скидатися (або руйнуватися), утворюючи відкриті прорізи і тим самим зменшуючи тиск вибуху до величин, що забезпечують збереження основних огороджувальних та несучих конструкцій будівлі. Для локалізації вибуху легкоскидні конструкції розміщують в стінах або всередині покриттів будівлі, а приміщення, що відносяться до категорії пожежо– і вибухонебезпечних, розміщують біля зовнішніх стін або на верхніх поверхах у багатоповерхових будинках.

Як правило, необхідна площа легкоскидних конструкцій становить не менше 0,05 м2 на 1 м3 об'єму приміщення категорії А і не менше 0,03 м2 приміщення категорії Б.

Металопластикові вікна мають цілий ряд переваг над дерев'яними:
– пожежостійкі, так як поліхлорвініл – самозатухаючий матеріал;
– вологостійкість (на відміну від дерева, не вбирають вологу);
– зручні в експлуатації (не потребує періодичного фарбуванні і розтині лаком);
– естетичні, морально відповідають часу;
– зручні у догляді (менше, ніж дерево, збирають бруд, і протирати їх набагато легше);
– герметичні (не течуть і не продуваються).
– екологічні (і тому широко використовується навіть в побуті).

Ми виконуємо заміну вікон під ключ. На відміну від більшості виконавців, які не відновлюють монтажний зазор і укоси, а просто заповнюють щілини монтажною піною.

З усього різноманіття пропонованих сьогодні на ринку виробників і марок ми рекомендуємо Internova і WinTech.

Internova – європейська профільна система, яка виробляється тільки в Словаччині на Новацькому хімічному заводі (www.nchz.sk) і більше ніде. Вона відповідає всім європейським стандартам якості (ISO 9001) і сертифікації. Internova – екологічно чистий профіль, створений із застосуванням стабілізаторів Ca / Zn, замість заборонених Pb / Cd.

Остання модифікація профілю Internova – Frost Friendly, розроблена для країн з суворим кліматом. Навіть при температурі -40˚C вона має таку ж ударну в'язкість 22-24 кДж / м2, як звичайні профілі при температурі 0˚C. У профілі використовуються унікальні добавки, що перешкоджають вицвітанню та ультрафіолетовій деструкції ПВХ.

Поєднання плавних контурних ліній Soft Line, скосів і з'єднань, розташування штапика в одній площині з рамою (запобігає потраплянню пилу і бруду в з'єднання) в поєднанні з сірим ущільнювачем і неповторним глянцем надає вікну красивий, елегантний зовнішній вигляд.

WinTech – профільні системи з ПВХ для віконних конструкцій, дуже добре зарекомендували себе, як надійні матеріали за доступними цінами. Конструкції з WinTech витримують великі статичні і вітрові навантаження, дозволяють працювати у великому діапазоні габаритних розмірів виробів, а так само враховувати побажання замовника, що не заганяє його в рамки обмежених ринкових стандартів. Як і в системі Internova, використовується стабілізатор Ca / Zn, що відповідає європейським вимогам до якості. Система WinTech за своїми можливостями, теплоізоляційними властивостями і технічним рішенням дуже близька до аналогів Європейського Союзу.

Для промислових будівель, на сьогоднішній день, ми вважаємо вікна з ПВХ оптимальним рішенням.

Заміна вікон (вигляд зовні)
Заміна вікон (вигляд зсередини)
Вікна надсилосного поверху до заміни	Вікна надсилосного поверху до заміни	Заміна вікон. Цех заводу
До заміни вікон на комбікормовому заводі	Після заміни вікон на комбікормовому заводі	До заміни вікон на комбікормовому заводі
До заміни вікон на комбікормовому заводі
Вікна після монтажу зсередини	Після заміни вікон та дверей, зсередини відновлено укоси	Вікна після монтажу та герметизації зовні

Фарбування елеваторних споруд 

Фарбування будівель елеватора

Волога шкодить не тільки зерновим культурам, а й самому бетону. Саме атмосферна волога є основною причиною руйнування елеваторів. Поверхня бетону пориста і схильна до утворення мікротріщин. Потрапляючи в них, волога підсилює руйнування, особливо в результаті карбонізації та сезонних замерзання і відтавання Замерзла вода, як відомо, розширюється в обсязі і здатна створювати тиск 800 кг / см2. Таким чином, навіть незначні мікротріщини від вогкості можуть викликати серйозні прогресуючі руйнування.

Крім фізичного впливу через розмивання пір, дощова вода завдає шкоди бетону хімічно. В атмосфері містяться газоподібні виробничі викиди, які потрапляють в дощову воду і перетворюють її в кислотний розчин, що руйнує бетон.

Захистити бетон від шкідливого впливу вологи допоможе створення захисної плівки, наприклад, фарбування елеваторів. Для кращого ефекту потрібно використовувати спеціальну тріщиностійку фарбу, а також провести загальну гідроізоляцію і гідрофобізацію споруди.

При гідрофобізації бетон просочується водовідштовхувальним засобом, що зміцнює структуру будівельного матеріалу. Гідрофобізація підвищує корозійну стійкість будівлі і морозостійкість.

Фарбування будівлі силосного корпусу тріщиностійкою фарбою	Будівлі силосних корпусів до ремонту та фарбування	Будівлі силосних корпусів після ремонту та фарбування
Будівлі силосних корпусів під час герметизації	Будівлі силосних корпусів після ремонту та фарбування	Будівля робочої вежі після ремонту та фарбування 2006 рік
Будівля робочої вежі після ремонту та фарбування через 6 років 2012 рік	Будівлі силосних корпусів до ремонту та фарбування	Будівлі силосних корпусів після ремонту та фарбування
Будівля робочої вежі після ремонту перед фарбуванням	Будівля робочої вежі після ремонту та фарбування	Будівля елеватора ДО очищення

Будівля елеватора ПІСЛЯ фарбування	Будівля елеватора до фарбування	Будівля елеватора після фарбування

Фарбування елеваторних споруд

Фарбування елеваторних споруд сприяє в боротьбі з корозією металів. Лакофарбові матеріали, які ми використовуємо, дають стійке захисне покриття, а також покращують зовнішній вигляд споруд.

Ефективність фарбування виробничих металоконструкцій у великій мірі залежить від якості їх попереднього очищення. Добре себе зарекомендував метод гідроструминевого очищення за допомогою апарату високого тиску "KARCHER". Після очищення металоконструкції ґрунтуються і фарбуються емаллю.

До фарбування	Після фарбування

Побілка технічних поверхів і складів

Найбільш поширене покриття стін елеватора – побілка. Для промислових будівель цей засіб найпоширеніший: простий в застосуванні, недорогий і, в той же час, ефективний. Для бетонних поверхонь елеваторів, де на перше місце виходить практичність, а не тільки естетичні переваги, застосовуються суміші на основі вапна або на рідкому склі. Така силікатна побілка відмінно лягає на цементні матеріали. За бажанням замовника – в розчин побілки можна додати дезінфектант.

Побілка технічного поверху

Фарбування норій і сушарок

Особливого догляду вимагають технологічні пристрої елеваторів – норії і сушарки. Зерно безпосередньо стикається з їх поверхнею, тому дуже важлива якість покриття. Часто для фарбування цих механізмів застосовують густотерті металізовані склади, відомі як «Серебрянка». До її складу входять оліфа або лак, алюмінієва пудра, розчинник. Головна перевага цього засобу – його низька вартість. Однак дешевизна «Серебрянки» нерідко відбивається на якості: виробники розчинів використовують некондиційну сировину, яка не може дати рівномірного, сталого, надійного шару покриття. Якщо ж брати склади надійного виробника, перевага в ціні зникає. Крім того, для однорідного нанесення «Серебрянки» потрібні маляри високої кваліфікації – це робота, яка вимагає досвіду і майстерності.

У наші дні в якості альтернативи «Серебрянки» з'явилися готові суміші, серед яких можна порекомендувати засоби для софеізаціі. Це цинконаповнені суміші на основі органічних смол, призначені для антикорозійного покриття. Софеізація не тільки дає довготривалий зовнішній захист від корозії, але і усуває всі сліди вологи з пір і мікротріщин, усуваючи таким чином і внутрішню, так звану, підплівкову корозію.

Сушарка до фарбування	Сушарка після фарбування
Сушарка до фарбування	Сушарка після фарбування

Відновлення оцинкованих поверхонь 

За останні кілька років в Україні побудовано десятки нових елеваторів, які складаються з оцинкованих силосів і оцинкованих металоконструкцій. Але на жаль термін служби цинкового захисту металу у більшості виробників елеваторів значно менше заявленого. На деяких підприємствах вже через 2-3 роки необхідно відновлювати оцинковані поверхні, а іноді навіть на стадії монтажу.

1. Софеізація

Софеізація – це процес нанесення антикорозійного покриття на основі органічних смол. Довготривала грунтовка (праймер) наноситься на прилеглі шари іржі і окалини. Більш текуча, ніж вода, вона проникає крізь пори оксиду до непорушеного корозією металу, видаляючи на своєму шляху кисень і вологу – причину внутрішньої корозії. Тим самим софеізація ретельно очищає металеву поверхню, робить її твердою і стійкою, а також виключає можливість появи підплівкової корозії після фарбування.

Полімеризація з використанням софеізації дозволяє протягом тривалого терміну захищати від корозії вироби і споруди зі сталі, заліза, чавуну, алюмінію, нержавіючої сталі, а також подовжує термін служби постійних покриттів.

Матеріал для софеізаціі: засіб R-101.

Це унікальне захисне антикорозійне засіб на основі епокси-феноло-формальдегіду. Його властивості:
– висока гідрофобність, плинність;
– виняткова проникаюча здатність;
– безпористість двошарового покриття 99,99%;
– запобігання підплівковій корозії;
– стійкість до атмосферних впливів.

R-101 підходить для поверхонь з чорних і кольорових металів, дерева і бетону. Може бути використано всередині приміщення і зовні. Крім того, може використовуватися як декоративне покриття, без фарбування.

Технічні характеристики:
– висока корозійна стійкість при температурах від -60 до + 105˚С;
– термостійкість пігментованого алюмінієвої пастою до 300˚С;
– витрата: 15-18 м2 / л;
– час повного висихання: 2 години.

2. Холодне цинкування

На сучасному ринку представлено безліч антикорозійних фарб зарубіжних виробників, що містять цинк, а в останні роки і вітчизняні виробники пропонують аналоги, причому, досить широкого діапазону застосування. Кожен матеріал має ті чи інші переваги в залежності від сфери застосування. При цьому слід розрізняти методи холодного цинкування і антикорозійного лакофарбового покриття.

Багато виробників лакофарбових матеріалів, що містять цинк, намагаються визначити їх нанесення на метал термінами «холодне цинкування» або «гальванізація», забуваючи при цьому про важливі вимоги до такого роду покриттів, викладених в міжнародних стандартах, а саме:
– максимальні розміри фракції цинкових частинок, зважених в полімерному сполучному;
– їх процентний вміст в готовому до нанесення складі та в сухому полімеризованому шарі покриття;
– показник електропровідності полімеризованого покриття, тобто його питомий електричний опір на одиниці поверхні.

Крім того, потрібно врахувати, що в загальному кошторисі витрат по нанесенню захисного покриття в середньому тільки 30% займає вартість матеріалів. Решта 70% – ціна робіт з підготовки поверхні і самого матеріалу, а також по його нанесенню. Ключові фактори – допустима ступінь підготовки поверхні металу та кількість шарів, що наносяться, для забезпечення захисту готового виробу від корозії на відповідний гарантований термін. Також дуже важливий процес підготовки самого матеріалу перед нанесенням і його «живучість» після підготовки. Слід зазначити, що двокомпонентні матеріали на епоксидній або поліуретановій основі дуже токсичні і складні в підготовці, а також мають короткий термін «життєздатності» (2-3 години), тоді як однокомпонентний матеріал, за умови герметичності тари, в будь-який час може бути реанімовано за допомогою стандартного розчинника і використаний.

Захист металів від корозії умовно поділяють на:
– активну (гальванічний), при якій матеріал покриття (цинк) та метал, який захищається, утворюють гальванопари, де метал, що захищається, є катодом, а покриття яке наноситься, є по відношенню до нього анодом;
– пасивну, при якій утворюється плівкове (бар'єрне) захисне покриття, що утримується на поверхні металу яке захищається, за рахунок адгезії. Це покриття ізолює метал від несприятливого впливу агресивного середовища.
Пасивний захист забезпечують плівкоутворюючі лакофарбові покриття, і зміст в них цинку обумовлено лише необхідністю «закупорювання» (герметизації) пористої структури полімерного сполучного за рахунок окислення зерен цинку до карбонатів і їх «розбухання».

Особливості холодного оцинкування:

1. Фракція цинкових частинок 3-5 мкм, вони мають форму тонких лусочок товщиною від кількох десятків до кількох сотень атомних шарів. Такі розміри і форма частинок цинку забезпечують гарний електричний контакт між ними і шорсткою поверхнею металу, що захищається. При цьому покриття здобуває позитивний заряд за рахунок ежекції («пожертвування») електронів в залізо і, таким чином, є електропровідним і утворює з залізом гальванічну пару.

← Зліва — частки цинку в цинковмісних фарбах.         Справа - частинки цинку в Zinga. →

2. Вміст цинку в пасті становить не менше 81%, а в сухому шарі – не менше 96%, оскільки частина полімеру і розчинник, будучи летючими речовинами, при висиханні покриття випаровуються.

3. Цинковий склад однокомпонентний. Завдяки цьому він має тривалий термін зберігання за умови герметичності тари та якісності розчинника.

4. Відповідно до ISO 12944 та ISO 9223, зменшення товщини цинкового покриття в категорії С3 складає не більше 2,1 мкм на рік. Таким чином, товщина покриття в 40-60 мкм забезпечує захист від корозії на 15-20 років.

5. Перед нанесенням покриття потрібна підготовка поверхні Sa 2.5, а не Sa 3 як для фарб, що містять цинк. Шорсткість під склад для оцинкування Zinga достатня 15-20 мкм, тоді як для рівної міри адгезії фарб, що містять цинк, необхідна шорсткість в 35-45 мкм.

6. Всі двокомпонентні матеріали мають обмеження по температурі та за часом висихання і вимагають нанесення на абсолютно сухі, без ознак іржі, поверхні. Zinga може наноситися на вологу поверхню при температурі навколишнього середовища від -15 ° C до +45 ° C. Допускається шар іржі до 70 мкм, оскільки така іржа не перешкоджає утворенню гальванічної пари на поверхні.

Матеріал для холодного оцинкування: Zinga

Zinga – це однокомпонентний склад, повністю готовий до застосування. До складу сухого шару входить 96% атомізованого цинку чистотою 99,995% і розміром часток 3-5 мкм.

Унікальність засобу в тому, що він дає і бар'єрну (аналогічно звичайним фарбам), і катодний захист сталі (аналогічно гальванічним покриттям). Крім того, завдяки нейтральним смолам, кожна частка цинку має додатковий захист. Швидкість руйнування Zinga в середньому в три рази повільніше, ніж у інших матеріалів. Перед нанесенням Zinga на раніше оцинковану поверхню її необхідно очистити від бруду і масел, промити струменем води під тиском 100-200 атмосфер. Після цього Zinga наноситься як звичайна фарба: пензлем, валиком, фарборозпилювачем або методом занурення.

Засіб Zinga може повторно саморозчинятися: через будь-який час можна нанести новий шар, який зіллється воєдино зі старим, знову відновивши катодний захист сталі. Наносити засіб можна в будь-яких погодних умовах, навіть на вологу і злегка заіржавілу поверхню.

Механічні характеристики:
– стійкість до температури від -50°С до + 150°С і кислотно-лужного діапазону 5-10 рН;
– колір: світло-сірий, матовий;
– час висихання до ступеня 3: 15-30 хв. при температурі 18-20°С;
– адгезія: 1 бал;
– міцність на удар: 50 см;
–твердість за маятником: 0,6;
– еластичність на вигин: 1 мм.

Оцинковане покриття допускає контакт з водою і має нульову ступінь поширення полум'я на поверхні (клас А1).

ДО Софеїзації	ПІСЛЯ Софеїзації
ДО Софеїзації	ПІСЛЯ Софеїзації
ДО Софеїзації	ПІСЛЯ Софеїзації
ДО Софеїзації	ПІСЛЯ Софеїзації
ДО Софеїзації	ПІСЛЯ Софеїзації

Підготовка поверхонь перед софеїзацією

Ремонт м'якої та твердої покрівлі 

• Ремонт підсилосних козирків
• Ремонт козирків нижнього технічного поверху
• Ремонт м'якої покрівлі
• Ремонт козирків верхнього технічного поверху

Промисловий альпінізм, а точніше його методи, широко використовується для ремонту м'якої та твердої покрівлі. Це дозволяє істотно спростити робочий процес і знизити витрати на нього, так як для роботи промислових альпіністів не потрібна установка додаткових пристроїв.

Покрівля виконує найважливіше завдання – саме вона захищає споруду від атмосферних опадів, головного ворога будівель. Ось чому покрівлю важливо підтримувати в справному стані: будь-яке її пошкодження спричинить за собою подальші руйнування будівлі. Упущена потреба в поточному ремонті покрівлі може стати причиною необхідності капітального ремонту всієї будівлі.

Покрівлею називається покриття будівлі, призначене для відводу дощової і талої води, захисту від сонця і морозу. Так як покрівля постійно піддається прямому впливу навколишнього середовища, вона повинна бути водонепроникною, вологостійкою та морозостійкою, не схильною до сонячної радіації та дії агресивних хімічних речовин, що є в атмосфері. Матеріал покрівлі не повинен жолобитися, плавитися і розтріскуватися. У зв'язку з цим, установка покрівлі – відповідальний і трудомісткий процес, а догляд за нею повинен бути ретельним. При необхідності покрівля повинна бути утеплена, а з внутрішньої сторони захищена від конденсату. Капітальний ремонт покрівлі включає ремонт водостоків та зливостоків.

Покрівля складається з несучого шару і покриття. Несучий шар укладається на несучі конструкції даху, який може бути похилий або горизонтальний щодо землі. Площині покрівлі називаються скатами, місця їх стиків – ребрами або ковзанами, якщо вони розташовані горизонтально. Саме ця зона потребує найпильнішої уваги, найменші тріщини або пошкодження тут спричинять за собою деформацію і руйнування всієї покрівлі.

Ще один важливий елемент покрівлі – карнизи, що захищають від опадів верхню частину стін споруд.

Сучасне покрівельне покриття складається з декількох шарів з різними функціями і властивостями: несучі, ізоляційні, утеплюють і т.д. Важливо правильно підібрати їх поєднання. Нові технології широко застосовуються і при ремонті старих покрівель, що істотно підвищує її якість і продовжує термін експлуатації споруди в цілому.

Залежно від покриття покрівлі поділяють на тверді і м'які. Вибір того чи іншого покриття залежить переважно від кута ухилу. При ухилі більше 15° проводиться монтаж жорсткої покрівлі, при меншому ухилі – м'якою. Це пов'язано з тим, що при малому нахилі ската стики жорсткої покрівлі недостатньо герметичні. Цей фактор важливо враховувати при монтажі та ремонті покрівлі, особливо при установці комбінованого покриття.

У наш час існує великий вибір матеріалів для покрівель, як жорсткої, так і м'якої покрівлі: листова сталь і мідь, руберойд, профнастил, металочерепиця, бітумні листи і черепиця, керамічна черепиця, дерево, натуральний камінь, пергамін, толь, керамопласт. Вибір матеріалу залежить від архітектурних особливостей і функціонального призначення споруди.

При покритті промислових будівель використовується переважно м'яка покрівля, що обумовлено її практичністю. Козирки та карнизи будинків можу мати тверде покриття, в залежності від їх конфігурації. 

Ремонт підсилосних козирків  

Козирок до ремонту	Козирок після відновлення форми
Козирок після ремонту

Ремонт козирків нижнього технічного поверху 

Козирок до ремонту

Встановлення опалубки	Ремонт козирка

Козирок після ремонту

Ремонт м'якої покрівлі  

Покрівля до ремонту

Покрівля - повний демонтаж килима

Покрівля - встановлення опалубки	Покрівля - встановлення кронштейнів

Покрівля - встановлення опалубки

Покрівля - брус та кронштейни	Покрівля - перед укладанням стяжки	Покрівля - брус та кронштейни (вид знизу)

Покрівля - після встановлення бруса	Покрівля - укладання стяжки

Покрівля - укладання стяжки	Покрівля - після укладання стяжки

Покрівля - нанесення ґрунту та укладання 1 шару

Покрівля - укладання 2 шария
Покрівля - у процесі ремонту

Покрівля після ремонту

М'яка покрівля силосного корпусу акуратно виконана під антеннофідерними пристроями	М'яка покрівля трьох силосних корпусів після ремонту

Ремонт козирків верхнього технічного поверху  

Краї покрівлі до ремонту
Козирок - брус та кронштейни

Козирок - вирівнюючий шар ЦПС	Козирок - встановлення оцинкованих карнизних звисів

Козирок - укладання нижнього шару	Козирок - укладання верхнього шару

Ремонт перехідних галерей 

Перехідні галереї – частина будівлі, що вимагає особливої уваги до її стану з міркувань безпеки. В наші дні рекомендується замінювати застарілий шифер старих елеваторів на оцинкований і / або пофарбований профільований лист. Ми пропонуємо також антикорозійну обробку каркаса галереї, а при потребі і вирівнювання або виконуємо заміну її несучих елементів.

Ремонт галерей

Ремонт і відновлення залізобетонних колон 

Один з найбільш поширений дефектів елеваторів, який може спричинити за собою серйозні руйнування – це тріщини колон або їх верхніх частин – капітелей. Мова про колони, які розташовані в підсилосних приміщеннях. Залежно від характеру тріщин і ступеня руйнувань проводяться різні ремонтні роботи. Ми пропонуємо ремонт або посилення колон за типовим проектом або за розробленим для конкретного випадку. Як правило, тріщини обробляються і капітелі обжимаються металевим бандажем з куточка, швелера і стяжні елементи, в залежності від конфігурації і місця дефекту. Можлива і більш ґрунтовна обробка за допомогою будівельних хімічних засобів або композитних матеріалів. Колону можна зміцнити додатковим шаром ремонтної суміші, наприклад, сумішшю SIKA, що сама ущільнюється.

Одна з найважливіших несучих частин конструкції елеваторів – залізобетонні колони. При сильних навантаженнях, тиску або через виникнення внутрішньої напруги при перевищенні межі міцності бетону на капітелях колон утворюються тріщини, що може спричинити за собою серйозні руйнування всієї конструкції.

При виявленні тріщин потрібен не косметичний поверхневий ремонт, а перш за все аналіз того, чи представляє дана тріщина небезпеку для конструкції. Аналіз проводиться за такими факторами, як кількість і концентрація розташування, а так само ширина розкриття тріщини, товщина і міцність шару бетону в районі її утворення, вплив на ступінь розкриття тріщини короткочасних і довготривалих навантажень, перепаду температур, динамічних навантажень і т.д.

Особливої уваги потребують такі елементи конструкції:
– технологічні шви;
– монолітні елементи будівлі;
– стики між тонкими і товстими елементами;
– кути переходу і тріщини в поперечному перерізі;
– області, які підпадають під вплив ударних навантажень, зосереджених зусиль.

Для підвищення міцності і несучої здатності залізобетонних конструкцій застосовується ін'єктування – заповнення пустот і склеювання елементів конструкцій в зоні утворення тріщин. Для посилення залізобетонного елемента в тріщину закачується епоксидна двокомпонентна суміш, міцність і адгезія якої вище міцності бетону. За такою ж технологією ремонтують тріщини залізобетонних конструкцій мостів, димових труб, колон, стін і балок промислових будівель.

Для того щоб продовжити експлуатаційний період пошкоджених конструкцій, необхідно всебічне дослідження за спеціальною методикою. Застосовуються різні методи заповнення тріщин, в залежності від використовуваного матеріалу і характеру пошкодження.

Головним фактором при виборі ін'єкційного матеріалу для ремонту рухомих тріщин є зміна ширини тріщини. Причина розкриття тріщин може бути короткострокова (навантаження від руху транспорту), щоденна (нагрівання сонячними променями), тривала (сезонні зміни). Причому розкриття тріщин може бути як локальним, так і в поєднанні з усадкою або іншими явищами.

Важливо враховувати, що ін'єкційні матеріали, що утворюють в процесі полімеризації жорстку систему (такі, як епоксидні смоли, жорсткі поліуретани), можуть використовуватися тільки в разі, якщо причина утворення тріщини була встановлена й усунена. В іншому випадку під впливом зрушень можуть утворюватися нові тріщини.

Тріщина. Постановка задачі	Завантаження. Робота пакера у розрізі	Семінар SIKA з ін'єктування
Семінар SIKA з ін'єктування		Наші співробітники виконують ін'єктування

Відновлення залізобетону 

Несуча конструкція, каркас елеваторів – та основа, від цілісності й схоронності якої залежить міцність і надійність всієї споруди. На сьогоднішній день більшість елеваторів, що експлуатуються, мають каркас із залізобетону. Переваги залізобетону загальновідомі – це довговічність, міцність, пожежна безпека тощо. Однак залізобетон досить крихкий матеріал і майже завжди має тріщини. Не всі тріщини небезпечні самі по собі, але під впливом навколишнього середовища вони можуть стати причиною серйозних дефектів.

Кілька прикладів:
1. У тріщини може потрапляти атмосферна волога, яка в процесі сезонного замерзання і відтавання посилить руйнування. Щоб не допустити розвитку тріщин, дуже важливо забезпечити стік води. Для цього, наприклад, можна розшити тріщини і відремонтувати, а потім покрити тріщиностійкими фарбами.
2. Залізобетонна конструкція містить арматуру, в якій через атмосферні опади може початися корозія. Метал, що піддався короозії, збільшується в об'ємі (до 2,5 разів) і, перебуваючи всередині бетону, починає руйнувати його зсередини. Зіпсовану арматуру потрібно при необхідності замінити, відремонтувати дефектні ділянки та пофарбувати поверхню.
3. Поверхня бетону схильна до вивітрювання. Цей процес можна попередити, покривши бетонну конструкцію тріщиностійкими фарбами.
Однак не тільки навколишнє середовище руйнує залізобетон. Часто причиною пошкоджень є неправильна експлуатація об'єкта. Наприклад:
– недотримання схеми завантаження силосів;
– відсутність планово-попереджувальних ремонтних робіт;
– відсутність вимощення і водовідводу на підприємстві, що може привести до осідання будівлі;
– відсутність або несправність термометрії;
– помилки проектування;
– неузгоджені з проектною організацією реконструкції та модернізації: наприклад, зміна схеми відвантаження зерна з силосу без відповідного посилення призводить до руйнування стіни силосу і розхитування кріпильних елементів.

Окрему увагу потрібно приділяти силовим тріщинам. При цьому важливо відрізняти їх від інших (корозійних, штукатурного шару), що можуть зробити тільки представники спеціалізованих організацій. Необхідно не тільки правильно відремонтувати силові тріщини, але і встановити причину їх появи.

Особливо небезпечні силові тріщини на капітелях колон підсилосного поверху. За характером їх розташування і куту нахилу фахівці можуть встановити і усунути причину їх утворення. Однак часто на підприємствах співробітники проводять поверхневий ремонт – замазують тріщини і білять, – і після цього дослідити будівлю стає дуже складно.

Спеціальна проектна організація вибирає схему відновлення бетону для кожного конкретного випадку в залежності від ряду факторів:
– агресивність навколишнього середовища (клімат, розташування будівлі щодо рельєфу поверхні, наявність або відсутність хімічного виробництва і хімічних відходів);
– пора року для проведення робіт;
– необхідний гарантійний термін експлуатації;
– необхідні характеристики бетону (міцність, швидкість набору міцності і т.д.).

Відновлення бетону за технологією Реомат на березі моря	Відновлення бетону за технологією Реомат на березі моря	Розчищення бетону відповідно до вимог SIKA
Зачищення та часткова заміна арматури відповідно до вимог SIKA	Зачищення та часткова заміна арматури відповідно до вимог SIKA	Нанесення адгезійного шару на поверхні, що ремонтуються.
Відновлення геометрії бетону дрібнозернистим заповнювачем SIKA	Відновлення геометрії бетону дрібнозернистим заповнювачем SIKA	Нанесення захисного шару
Нанесення захисного шару	Днище круглого силосу ДО відновлення	Днище круглого силосу ПІСЛЯ відновлення
Відновлення забуток у силосах	Відновлення забуток у силосах	Відновлення перекриття після заміни норій

Відновлення перекриття після заміни норій	Типові дефекти залізобетонних стін елеватора

Фарбування металоконструкцій 

Основна проблема металоконструкцій – корозія. Найпоширеніший вид корозії – атмосферна корозія. Це пов'язано з тим, що більшість машин, механізмів, металоконструкцій і споруд експлуатується на відкритому повітрі. На поверхні металу конденсується волога, що є електролітом і містить різні хімічні речовини.

Для запобігання та усунення корозії використовуються лакофарбові матеріали, що не пропускають вологу і захищають поверхню металу. Лакофарбові покриття не тільки захищають металеві механізми і конструкції від шкідливого впливу навколишнього середовища, а й естетично покращують зовнішній вигляд.

Найпоширеніша схема захисту металоконструкцій на виробничих підприємствах – грунтовка і фарбування емаллю. При цьому вид емалі та кількість шарів, що наносяться, залежить від агресивності навколишнього середовища.

Дуже важливо правильно підготувати металоконструкцію до фарбування. З поверхні повинні бути видалені солі, олії і консистентні мастила, пил, бруд, залишки старого покриття, нарости цвілі і т.п.

Для якісного, надійного очищення металоконструкції перед фарбуванням, що буде запорукою її міцності, ми рекомендуємо метод гідроструменевого очищення, за допомогою апарату високого тиску KARCHER. Апарат дає потужний струмінь, глибоко проникає в поверхню забруднень і зрізає будь-які забруднення, в тому числі попереднє покриття і окалину.

Сучасні лакофарбові матеріали надовго подовжують термін служби будівель і металоконструкцій. Потрібно тільки правильно підібрати тип покриття, а при використанні декількох лакофарбових матеріалів – перевірити їх на сумісність.

Пристрій вимощення 

Для захисту елеваторів і хлібоприймальних будівель від опадів необхідна ефективна система водовідведення: водостоки, вимощення, зливоприймачі. Рекомендується приводити їх до ладу щорічно при весняному технічному огляді.

Дуже важливим елементом системи водовідведення є вимощення, вона перешкоджає попаданню дощової води до підошов фундаменту і в підсилосне приміщення. Щоб вода не накопичувалася навколо будівлі, поверхня навколо неї повинна мати ухил від стін. Для відводу води навколо всього периметра будівлі повинне бути влаштоване вимощення шириною не менше 1м (в залежності від виду ґрунту, при лісових ґрунтах – 2 м) і стічні жолоби, ливневки, що відводять воду.

Вимощення повинне бути розташоване під тупим кутом до будівлі, а щілини між ним і стінами повинні бути закладені гарячим бітумом, цементним розчином або смолою. Навколо будівель силосних корпусів рекомендується робити вимощення з асфальтобетону. Цей матеріал міцний і надійний, але не використовується навколо житлових будинків, так як не є екологічно чистим. Для облаштування вимощення навколо будівлі готується траншея, утрамбовується і заповнюється шаром щебеню товщиною 15 см, зверху заливається шар асфальту товщиною 3-5 см.

Вимощення не тільки захищає споруду від дощової води, а й виконує декоративні функції, утворює доріжку навколо будівлі. Пристрій функціонального та естетичного вимощення – складний технологічний процес, що вимагає високого професійного рівня виконавців і спеціальних інструментів.

Гідроізоляція заглиблених приміщень 

Більш ніж 10-ти річний досвід виконання нашою компанією ремонтних робіт на елеваторних комплексах України дозволяє з упевненістю стверджувати, що практично всі сховища в тій чи іншій мірі мають потребу в ремонті, гідроізоляції та герметизації заглиблених споруд. Перш за все це стосується підсилосних транспортних і перехідних галерей, норійних веж і бункерів для пристроїв з приймання зернових і олійних культур (авто і ж/д розвантаження). Причому, це стосується як елеваторів побудованих ще за радянських часів, так і сучасних комплексів.

До гідроізоляції

Технічний стан залізобетонних конструкцій елеватора залежить від впливу силових впливів і зовнішніх чинників.

Пошкодження, що виникають внаслідок впливу зовнішніх факторів, знижують міцність залізобетонних елементів елеватора і зменшують їх довговічність. Якщо не відновити пошкоджені ділянки і не захистити їх, то це може привести до руйнування як окремих конструктивних елементів елеватора, так і всієї споруди.

Причин проникнення атмосферних, технічних або грунтових вод всередину заглиблених приміщень може бути безліч. Це і особливості грунтів (на жаль, аграрії часто економлять на вивченні геологічних особливостей, обраної для будівництва елеватора, місцевості), і помилки в проектуванні, незадовільна якість бетону і поганий догляд за ним, порушення технологій при виробництві будівельних робіт в цілому і, звичайно ж, при виконанні робіт з гідроізоляції та герметизації.

Як показує практика, герметизації деформаційних швів підсилосних транспортних галерей практично не приділяється ніякої уваги. А між тим, значна частина води проникає всередину галереї саме по цим вузлам. При цьому, слід мати на увазі, що деформаційні шви підсилосних галерей слугують для того, щоб компенсувати навантаження при нерівномірному завантаженні силосів. Для цих швів характерні висока вібронагруженість та значні (25-50%) деформації.

Деформаційні шви до гідроізоляції

Тому герметизація деформаційних швів підземних міжсилосних галерей вимагає комплексного підходу, а саме: ретельного підбору технологій, матеріалів і кваліфікованого виконання робіт. Кожен деформаційний шов по-своєму індивідуальний і вимагає відповідального підходу. Тому на кожному об'єкті нами застосовуються різні технології герметизації, оптимально відповідають умовам експлуатації конкретного об'єкта. Стандартного рішення та універсальних матеріалів не існує.

Роботи по герметизації швів виконуються як зовні, так і зсередини. Але у всіх випадках найбільш трудомісткий процес – це підготовка шва до герметизації: розшивання шва, демонтаж дощок і (або) пінопласту на глибину нанесення герметизуючого матеріалу, очищення шва, відновлення (при необхідності) зруйнованих крайок, зупинка напірної течі, якщо такі є.

Результати обстеження та виконання робіт на елеваторах свідчать про те, що найбільш вразливі місця в заглиблених конструкціях норійних веж і бункерів автовивантаження – шви примикання підлога-стіна і робочі шви бетонування. Крім того, має місце капілярний підсос – тобто проникнення і переміщення вологи в бетоні, завдяки пористій структурі бетону.

У бетоні, навіть якщо він «зроблений правильно», завжди є безліч капілярів, пустот, мікротріщин. За ним то і проходить вода, яка в сукупності з агресивними рідинами, руйнує бетон.

Якщо не усувати протікання, то вода буде проникати всередину бетону. При перепадах температур і множинних циклах замерзання / розморожування вода, що знаходиться в бетоні, буде розширювати мікротріщини і руйнувати конструкцію. Особливо наочно руйнівні процеси проявляються саме в заглиблених і напівзаглиблених приміщеннях елеваторів – корозія бетону та арматури видно неозброєним оком.

До гідроізоляції	Деформаційні шви до гідроізоляції

В арсеналі нашої компанії є сучасні технології та матеріали призначені для відновлення, структурного ремонту і гідроізоляції заглиблених бетонних споруд зсередини.

Кілька слів про фундаменти силосів.

Ще на етапі розробки проекту слід врахувати специфіку місця, де розгортатиметься будівництво: необхідно знати, яка кількість вологи і з якою періодичністю буде впливати на фундамент.

Повторимося, що сам по собі бетон пропускає вологу. Усередині бетону знаходиться арматура, яка має властивість кородувати, в результаті чого в масиві тіла бетону виникають тріщини.

Тому, щоб фундамент надійно виконував свою функцію, тип гідроізоляції для фундаментної плити силосів треба визначити ще на стадії проекту, а не тоді, коли фундамент вже залитий. Особливо це важливо, якщо в даній місцевості високий рівень грунтових вод.

Як би впевнено себе не відчував забудовник в будівельній справі, гідроізоляцію фундаментів силосів краще довірити професіоналам. Причому професіоналам вузької спеціалізації. В першу чергу тому, що гідроізоляцію фундаменту силосу потрібно зробити правильно і надійно з першого разу, оскільки розтин гідроізоляції фундаменту для ремонту коштує значних витрат і це не місце для експериментів.

Більшість забудовників відмінно будують, але не знають і не вміють робити комплексну, надійну і довговічну, розраховану на десятки років гідроізоляцію споруди.

Ще одна типова ситуація: замовник купує дорогі сертифіковані матеріали, але виконувати роботу доручають бригаді, яка не має ні досвіду, ні ліцензії. В результаті цього порушується технологія.

Наслідки легко прогнозовані – конструкція втрачає міцність та з часом руйнується.

По-справжньому надійні та економічні рішення вимагають аналізу ситуації, професійного підходу і правильних продуктів. Наша компанія застосовує технології, що гарантують надійну гідроізоляцію і захист бетонних фундаментів силосів елеваторів від води і атмосферних впливів.

	Після гідроізоляції

Курйози дилетантів 

В останні кілька років керівникам хлібоприймальних підприємств все частіше доводиться стикатися з дилетантами ремонтних робіт на висоті. Їх характеризує рішучість на переговорах, щедрість в обіцянках і часта зміна назв організації та телефонних номерів.

Число таких «виконавців» зростає, і ми вирішили колекціонувати роботи дилетантів, які нам зустрічаються, як застереження, адже за всі ці роботи замовник платив своїми грошима.

2 роки після ремонту	Герметик був нанесений на непідготовлену поверхню	Монтажний зазор не повинен перевищувати 6 см
Герметик був нанесений на непідготовлену поверхню	Монтажний зазор не повинен перевищувати 6 см	Покрівельний герметик на стіні силосного корпусу
Покрівельний герметик на стіні силосного корпусу	Замість герметизації еластичним герметиком виконаний набризок цементно-піщаної суміші (шуба)	Герметизація з раковинами та порожнечами
Герметик нанесений за негативної температури	Герметик відшаровується разом із напливами розчину на СОГ	Гідрострумене очищення СОГ з множинними перепустками
Закладення швів монтажною піною. Піна не герметик, але якнайшвидшому стіку води перешкоджає	Заміна обладнання	Зачищення силосів
Чи не герметичне вікно. Лід зсередини зруйнує скло	Неправильний напрямок шурупів і різна довжина профлиста, відсутність нащільної планки	Несумісність фарби та герметика
Не видаливши попередній бітумний герметик, було нанесено несумісний новий	Нефункціональні та неестетичні відливи	Вікно відчиняється всередину
Відсутність герметика на тріщинах СОГ. Тріщини, відшарування та протікання неминучі	Очищення перед фарбуванням не проводилосяь	Поверхнева замазка без герметика через 1 рік

Робоча вежа. 2 роки після ремонту	Шви заповнені пісковим розчином